據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，截至今年2月，全球船廠共接獲新船訂單1360萬DWT（190艘410萬CGT），同比增長67%。尤其值得注意的是去年嚴(yán)重下滑的散貨船、油輪以及集裝箱船新造船市場(chǎng)出現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇勢(shì)頭。
　　截至今年2月，散貨船訂單量為60艘500萬DWT，相比2012年度的312艘總計(jì)2120萬DWT大幅好轉(zhuǎn)。尤其是好望角型散貨船共有19艘自己340萬DWT，已經(jīng)超過了2012年全年29艘總計(jì)550萬DWT的一半。
　　油輪市場(chǎng)也明顯好轉(zhuǎn)，截至今年2月，10000dwt級(jí)以上油輪訂單49艘總計(jì)610萬DWT，相比2012年度的151艘1300萬DWT，也呈現(xiàn)出好轉(zhuǎn)趨勢(shì)，其中超大型油輪（VLCC）訂單量為13艘總計(jì)420萬DWT，已經(jīng)接近于2012年14艘440萬DWT，成品油船訂單21艘110萬DWT已經(jīng)超過去年年度65艘310萬DWT的1/3，化學(xué)品船訂單也達(dá)到12艘50萬DWT，與去年年度的37艘總計(jì)160萬DWT相比明顯增加。
　　集裝箱船市場(chǎng)也表現(xiàn)出色，共接獲8,000TEU級(jí)以上大型集裝箱船訂單9艘，而2012年25艘；3,000-8,000TEU中型集裝箱船訂單也已有6艘，而去年共計(jì)29艘。
　　但是液化氣船市場(chǎng)和海工市場(chǎng)接單速度有所放緩，截至今年2月LNG船LPG船訂單量各7艘，而去年分別有36艘以及51艘，今年海工領(lǐng)域的訂單量為28艘，而去年是355艘。